En ce mois de juillet, le monde de l'automobile n'est pas encore parti en vacances. D'ailleurs, les agences du réseau Mon Agence Automobile restent à vos côtés partout en France pendant tout l'été. En attendant, nous avons sélectionné les actualités qui ont retenu notre attention. Ford remet l'expertise humaine au cœur de son contrôle qualité après les limites rencontrées par l'intelligence artificielle. La Renault 5 E-Tech poursuit son ascension en rejoignant la police municipale suisse. Enfin, depuis le 1er juillet, la directive européenne GSR2 (General Safety Regulation) entre pleinement en vigueur pour tous les véhicules neufs commercialisés. L'occasion de faire le point sur les nouveaux équipements de sécurité désormais obligatoires. Attachez vos ceintures, décapotez votre cabriolet, c'est parti pour les actus du mois de juillet 2026 !
Renault 5 E-tech : A la conquête de la Suisse
Le succès de la Renault 5 E-Tech auprès du grand public n'est plus à démontrer, la petite Française séduit désormais aussi les collectivités. À Winterthur, sept exemplaires de la citadine électrique ont ainsi rejoint la flotte de la police municipale. Produite à Douai, la R5 E-Tech a naturellement été adaptée aux besoins des forces de l'ordre helvétiques avec sa livrée spécifique, ses gyrophares, sa sirène et son système radio.
Pour patrouiller dans la sixième plus grande ville de Suisse, nichée dans le canton de Zurich, la citadine mise sur ses principaux atouts : sa maniabilité, sa compacité et son aptitude à évoluer en milieu urbain. Ce choix s'inscrit également dans la volonté de la municipalité de réduire l'empreinte environnementale de sa flotte tout en montrant l'exemple. Pour Renault, c'est aussi une belle vitrine. Après les célèbres 4CV puis les Renault 5 des années 1970 et 1980 utilisées par les forces de l'ordre, la nouvelle R5 E-Tech renoue avec une tradition vieille de plusieurs décennies.
Ford : En marche arrière sur l'IA dans ses usines ?
Ford, le géant américain, n'a pas renvoyé ses équipes de R&D au profit d'une IA, comme on a pu le lire ici ou là. En réalité, l'idée était de retravailler les processus qualité afin d’intégrer l'IA pour automatiser les tâches les plus chronophages et les moins passionnantes. Cette opération de grande envergure a été lancée en 2023 sous l'appellation « Quality Comes First". Plus de 900 caméras ont été installées dans les usines afin de permettre à l'IA de mener les contrôles qualité qui auparavant étaient sous la responsabilité de ses ingénieurs. Trois ans plus tard, la qualité n'a pas tout à fait été "first" : Ford a tout simplement rappelé 350 ingénieurs expérimentés pour reprendre les contrôles qualité.
Cette expérience a montré que l'IA n'était pas à la hauteur de l'industrie automobile où l'erreur n'est jamais une option, car les conséquences engagent la réputation d'un constructeur et, plus important, la vie de ses clients. Ce revirement ne signe toutefois pas la fin du projet. Selon Ford, ces ingénieurs auront également pour mission de transmettre leur savoir-faire afin d'améliorer les futurs systèmes d'intelligence artificielle. L'objectif n'est donc plus de remplacer l'humain, mais de permettre à l'IA de devenir un véritable outil d'assistance.
GSR2 : les aides à la conduite devenues obligatoires en juillet
Depuis le 7 juillet, impossible d'y échapper : tous les nouveaux véhicules commercialisés dans l'Union européenne doivent désormais respecter la directive GSR2 (General Safety Regulation). Derrière cet acronyme un peu barbare se cache une réglementation destinée à renforcer la sécurité routière en imposant de nouveaux équipements d'aide à la conduite. Freinage automatique d'urgence, maintien dans la voie, lecture des panneaux, détection de la fatigue ou encore "boîte noire" embarquée font désormais partie de l'équipement de série des voitures neuves. L'objectif est clair : réduire le nombre d'accidents et limiter la gravité des collisions grâce à des systèmes capables d'assister le conducteur dans les situations les plus critiques. Selon les estimations de la Commission européenne, ces technologies pourraient permettre de sauver plusieurs milliers de vies au cours des prochaines années. Si ces dispositifs répondent à un objectif de sécurité, ils ne font pas toujours l'unanimité auprès des automobilistes, certains les jugeant trop intrusifs. Souvenez-vous, nous avions d'ailleurs consacré un article au ras-le-bol grandissant suscité par certaines de ces aides à la conduite. Une chose est sûre : les acheteurs d'une voiture neuve devront désormais composer avec elles, tandis que les amateurs d'une conduite plus traditionnelle pourront encore longtemps trouver leur bonheur sur le marché de l'occasion.