Pour les actus automobile de ce mois de mars, saluons le plaisir de retrouver nos lunettes de soleil et un asphalte sec... Le monde de l'automobile attend lui aussi le retour du soleil, mais depuis quelques années maintenant les tempêtes se succèdent. Si cela peut sembler anecdotique et accessoire face à la guerre contre le régime des mollahs, l'augmentation du prix à la pompe va (re)devenir un sujet. Quand le prix des carburants augmente, la voiture électrique redevient une solution envisageable, peut-être même séduisante. C'est d'autant plus le cas quand le géant chinois BYD évoque les nouvelles et futures bornes de recharge aux performances disruptives. Ensuite, nous allons vous parler de la marque qui fête ses cent ans cette année et qui s’envoie en l'air avec Airbus. Pour terminer, on se fera un petit peu plaisir avec l'excellence, le savoir-faire et la singularité d'une marque française jusqu’au-boutiste.
BYD : La recharge comme un plein ?
Cette question ne relève pas d'une publicité d'un constructeur de voitures électriques. C'est un Graal qui se dessine de plus en plus précisément. BYD est né en 1995 en Chine affichant clairement son ambition dans son acronyme : Build Your Dreams.”.La spécificité de ce géant mondial est qu'il est né pour innover, développer et produire des batteries. C'est en 2003 que BYD rachète le constructeur public Qinchuan et devient ainsi un acteur du monde de l'automobile. En 2003, l’Europe regardait d'un œil distrait alors qu'un monstre technologique venait de naître de cette union. Aujourd'hui, BYD est l'un des seuls constructeurs à produire ses propres batteries.
S'il est devenu un concurrent majeur sur le marché mondial, il est aussi à la pointe de la technologie. Des informations ont fuité ou plutôt ont filtré sur la future génération de batterie de la marque chinoise ; si elles sont avérées, nous pourrons parler d'une révolution. Le 5 mars, BYD doit présenter une borne de recharge de 1500 kW qui gagnerait 50 % d'efficacité face à celle de 1000 Kw, ainsi que la version 2.0 de sa Blade Battery. Le plus bluffant serait des recherches en cours, bien avancées sur une borne de 2 MW. Cela ne veut rien dire pour vous ? Si on vous dit : une borne capable de recharger en cinq minutes, 400 km d'autonomie. On pourrait dire que BYD est en train de ranger dans le rayon « fossile » l'argument du temps perdu de recharge qui reste encore l'un des principaux freins à l'achat pour l’électrification du parc automobile mondial.
Si cette technologie est annoncée, il faudra tout de même du temps pour que les batteries des véhicules soient adaptées et que les normes accompagnent cette révolution. En tout cas, « la recharge comme un plein » n'est plus de la science-fiction, c'est un possible qui s'annonce déjà...
Quand Mercedes rencontre Airbus
Mercedes fête ses cent ans, alors pour tous les passionnés d'automobile, c'est un peu un anniversaire. Airbus n'est pas seulement un avionneur, mais c'est aussi un hélicoptériste via sa division Airbus Helicopters. La rencontre entre les deux géants européens n'est pas nouvelle : Mercedes avait déjà habillé le modèle précédent. On parle uniquement d’esthétique, même si avec le constructeur allemand, on tutoie l'excellence et donc une certaine vision du luxe. Les équipes de Mercedes ont habillé le H145, merveille technologique de l’aéronautique : conception Fenestron pour optimiser le confort intérieur et limiter le bruit et les vibrations, une autonomie de 680 km pour une vitesse de pointe de 268 km/h, envol à 20 000 pieds, équipements de sécurité et de pilotage dernier cri...
Mercedes métamorphose son intérieur avec un choix de matériaux qui rappellera aux connaisseurs la finition Maybach, le département ultra-luxe de la marque allemande. Le H145 voit son intérieur devenir une pièce de maroquinerie de luxe faisant une large place au napa soigneusement piqué et à l'aluminium brossé, sans oublier le bois plaqué. On ne retrouve pas le marbre que Renault avait intégré dans sa version présidentielle de son SUV Rafale, mais tous les codes du luxe sont là. Les huit sièges passagers sont des petites merveilles qui semblent directement sortis d'une Classe GLS Maybach. On vous passe l'équipement high-tech vidéo et son.. Les photos parlent d'elles-mêmes, non ?
La « perle Rare » est une Bugatti
Bugatti est un créateur de rêves sur quatre roues, propulsé par des moteurs diaboliques. Le W16 de 8,0 litres quadri-turbo est l'un d'eux et on peut dire sans forcer le trait qu'il est devenu un véritable mythe pour les connaisseurs. C'est lui qui a propulsé la Chiron et la Veyron à des vitesses incongrues pour une voiture de route. Le temps passe et la légende va se retirer pour laisser place au futur moteur de Bugatti. Pour sa dernière apparition, Bugatti a construit une voiture autour de lui comme un écrin de nacre. A Molsheim, le constructeur français peut compter sur son département Sur Mesure pour ce genre de commande. Perle Rare est un roadster W16 Mistral. Elle ne fait pas de concession entre performance époustouflante et un luxe qui l'est tout autant.
C'est une voiture faite main. Chez Bugatti, on parle d'une « œuvre d'art profondément personnelle ». Jascha Straub, responsable du département Sur Mesure, révèle qu'un client déjà fervent admirateur du W16 Mistral lui a confié rêver d'une version "avec une esthétique sculpturale et fluide". 18 mois plus tard, la Perle Rare naissait dans une livrée or et blanc peinte à la main. Ce modèle n'est pas exclusif, il est unique et Bugatti s'est engagée à ne jamais proposer ce modèle dans cette parure. L'estimation de cette voiture est évidemment confidentielle, mais le fait qu'elle soit d'une part unique et qu'en plus elle soit le dernier modèle équipé du moteur W16... Bref, le prix est indécent, mais en même temps une œuvre d'art propulsée à 1579 ch n'est-elle pas délicieusement indécente ?