Le Mondial de l'auto de Paris 2026 n'expose pas uniquement l'automobile d'aujourd'hui ou celle du temps d'avant ; c'est aussi l'endroit où les constructeurs affichent leur vision de l'avenir, sans crainte des injonctions économiques, géopolitiques ou sociétales.
Les concept-cars, pour le grand public, sont source de curiosité, parfois d'incompréhension quand ce n'est pas du regret. Le regret, c'est que les concept-cars, pour la plupart, sont condamnés à être des esquisses pour inspirer des modèles de série.
Cette année, ce sont la Peugeot E-T16, l'Alfa Romeo CuoreRosso et la Citroën 2 CV Concept que nous aimerions voir demain sur nos routes. Chacune raconte une histoire, dispense un regard avec en commun un héritage porté vers l'avenir.
Peugeot nous parle de sport, Alfa de design et Citroën d'immortalité. Trois concept-cars, trois visions de demain, trois regards sans concession : découvrez ce qu'ils nous disent de demain.
E-T16 Concept : le rugissement d'antan passe à l'électrique
La 205 T16 est un mythe du sport automobile avec deux titres constructeurs en championnat du monde des rallyes, en 1985 et 1986, et une victoire au Dakar 1987. La E-T16 Concept est sans aucun doute la fille de la sportive du constructeur au lion. Le design et la forme ne peuvent pas tromper, même si sur ce modèle électrique tout est occasion pour pousser ce concept vers des extrêmes.
La silhouette est si ramassée qu'elle paraît écrasée sous des lignes agressives et taillées à la serpe. Le pavillon, les vitres, les ailes élargies et, bien sûr, la forme générale offre à la E-T16 cet air de déjà-vu qui fait la filiation. Sous le capot, on ne retrouve pas le merveilleux moteur de quatre cylindres en ligne turbocompressé, mais trois moteurs pour 816 ch annoncés. Il faudra avoir l'estomac bien accroché parce que le 0 à 100 km/h est franchi en 2,5 secondes et le 0 à 300 km/h en 16 secondes.
Le regret ? C'est qu'elle ne sera pas commercialisée, même si c'est plutôt souhaitable pour la sécurité de tous. L’intérieur est intéressant parce qu'il pourrait préfigurer l'avenir de la marque, notamment avec ce fameux volant carré dont nous vous parlions : l'Hypersquare. La E-T16 serait un avant-goût de la future génération de la 208 électrique, attendue en 2027. La signature lumineuse et certains éléments de l'habitacle seraient plus que des indices. La E-T16 Concept parvient à nous rappeler le glorieux passé de Peugeot tout en annonçant la prochaine citadine de la marque française.
CuoreRosso : le manifeste d'Alfa Romeo
Alfa Romeo n'a pas connu le mauvais sort de Lancia, mais ce constructeur est descendu de son piédestal pour devenir un parmi les autres. Pourtant, Alfa n'avait rien à envier aux grandes marques de sportives italiennes. Le concept-car CuoreRosso nous rappelle que le constructeur italien n'a pas renoncé à ce qu'il a été. CuoreRosso, c'est le "cœur rouge" d'Alfa et on peut dire qu'il provoque quelques arythmies à ceux qui le découvrent. Ce coupé 2+2 de 4,70 m pour 1,98 m de large joue l'épuration, mais en toute élégance, italienne bien sûr.
Des lignes sans fin, ascendantes, signature d'Alfa, réduisent autant que faire se peut les vitres latérales. L'effet est si réussi que même à l'arrêt sur les photos l'impression qu'elle roule est bien là. Alfa Romeo évoque une motorisation hybride associant le célèbre V6 de 2,9 litres. Ce qui peut surprendre, c'est l'absence de données chiffrées du moteur, de la puissance ou de l'accélération. Le CuoreRosso est d'une beauté rare, racée jusqu’à son intérieur. Une fois de plus, on peut parler de regrets parce qu'en l'imaginant passer là devant nous, on se dit qu'on perd un instant de grâce. Le coupé CuoreRosso restera un manifeste, espérons qu'il augure un retour d'Alfa Romeo sur le devant de la scène.
Citroën 2 CV Concept : l'immortalité d'une icône
Il se dit que les génies ne meurent jamais, mais qu'en est-il des icônes de l'automobile ? La 2 CV de Citroën est plus qu'un mythe, c'est une icône qui représente une France éternelle aussi bien sur ses terres que partout dans le monde. La 2 CV, c'est la France, comme le béret, la baguette et les vers de Rimbaud. Si la marque aux chevrons, voulant profiter de la vague rétro, relançait la production d'une 2 CV new-look à propulsion électrique, serait-ce péché ?
Depuis 1948, la petite Citroën incarne une automobile simple, pratique, accessible et avant tout populaire. Lorsqu'on regarde, les prix à l'occasion d'une 2 CV Charleston, le terme populaire a bien vécu.
En 2026, il est question d'une nouvelle version de la 2 CV ; le pire, c'est que tout le monde attend cela. Les puristes vont sans doute s'offusquer, parce que cela fait partie de la comédie des passionnés, mais le prototype a tout pour séduire : les formes de la belle sont là. On retrouve l'esprit jusqu’au toit en toile et un intérieur minimaliste, mais pas selon les canons nordiques, mais un minimaliste "esprit 2 CV", demeure. Pas de full écran en mode EQ, de volant carré ou de siège baquet. Le tableau de bord devient un cylindre central où sont positionnées les commandes, tandis qu'un écran carré de 8 pouces adopte des graphismes inspirés de la bande dessinée. L'habillage intérieur renforce cet esprit cocooning sans étouffer avec du tartan, du jaune et du blanc pour un peu plus de lumière. Contrairement aux deux autres concepts, la 2 CV ne devrait pas rester une simple étude de style. Citroën a confirmé son intention de lancer un modèle de série inspiré du prototype, attendu à l'horizon 2028. Le constructeur vise un prix de départ proche de 15 000 euros. A suivre..